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OTRO ENLACE SOBRE EMILIO HERRERA
https://sites.google.com/site/emilioatienzarivero/emilio-herrera-linares-granada-1879-ginebra-1967
Por su parte, Emilio Herrera Linares tuvo una trayectoria científica aún más destacada, y mayor vinculación con Torres Quevedo. Se trataba de uno de los pioneros de la aviación española; había destacado en el empleo de los globos en España, y fue más adelante uno de los primeros pilotos españoles. Posteriormente dedicaría su atención a la investigación científica. Fundó la primera Escuela Superior de Aerotecnia, actualmente Escuela Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid. Estuvo entre las primeras personas que atravesaron el océano Atlántico en dirigible. Es conocido que impulsó muy decididamente el establecimiento de una línea regular de viajeros entre Sevilla y Buenos Aires, iniciativa que fue uno de los principales motivos que llevaron a Torres Quevedo a investigar el desarrollo de dirigibles semirrígidos. También fue muy conocido su intento de viaje a la estratosfera en globo abierto, en 1936, para lo que diseñó una de las primeras escafandras espaciales. Su figura es, desgraciadamente, poco conocida en la actualidad, a pesar de los esfuerzos que desarrolla la Fundación que lleva su nombre, entre otras razones por una extracientífica: durante la Guerra Civil permaneció leal al gobierno republicano y posteriormente hubo de exiliarse; en los años 60 llegaría a ser presidente del gobierno republicano en el exilio. Murió en Ginebra en 1967
«El comandante Benito Molas intentó batir el récord de altura en 1928, después de participar en la Copa Gordon Bennett [la competición aerostática mundial más importante de la época] un año antes». El reto era conseguir alcanzar los 9.000 metros de altura en un esférico de 2.200 metros cúbicos. Antes, solo el francés Joseph Sadi-Lecointe había conseguido llegar a los 11.145 metros, si bien a bordo de un biplano especial.
Molas tuvo un primer intento fallido que volvió a repetir unos meses después. El globo Hispania se elevó hasta los 5.000 metros desde Guadalajara y fue avistado en Alcalá de Henares, donde se perdió su pista. Ese mismo día por la noche fue encontrado en la pequeña localidad de Yela (Albacete), con Molas fallecido en su interior. «Sufrió un shock a cierta altura, y murió por asfixia», explica Pradillo. Según las mediciones posteriores, el globo consiguió llegar a una altura mayor de 10.000 metros.
«Años después recoge el testigo de Molas el ingeniero militar Emilio Herrera Linares. Se plantea que, por qué después de tantos años de éxitos de la aerostación española, nunca se haya podido batir el récord de altura». Y así se pone manos a la obra a principios de losaños treinta para diseñar un aerostato de 24.000 metros cúbicos, 36 metros de diámetro y 1.740 kilos de peso, todo ello construido en Guadalajara. El objetivo: superar los 20.000 metros de altura. La experiencia de Molas había puesto de manifiesto que el piloto del globo necesitaría de un traje adecuado, así que Herrera Linares ideó un revestimiento de tres capas que luego aprovecharían los ingenieros soviéticos y estadounidenses para hacer los modelos de los trajes de sus astronautas. El propio Herrera describía así su trabajo en sus memorias:
http://thespeedboys.blogspot.com.es/2013/05/emilio-herrera-linares-1935.html
http://www.delbarrio.eu/herrerauni.htm
http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/EA27A724E4BF9B48C12577060047C3F2.pdf
Por su parte, Emilio Herrera Linares tuvo una trayectoria científica aún más destacada, y mayor vinculación con Torres Quevedo. Se trataba de uno de los pioneros de la aviación española; había destacado en el empleo de los globos en España, y fue más adelante uno de los primeros pilotos españoles. Posteriormente dedicaría su atención a la investigación científica. Fundó la primera Escuela Superior de Aerotecnia, actualmente Escuela Superior de Ingenieros Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid. Estuvo entre las primeras personas que atravesaron el océano Atlántico en dirigible. Es conocido que impulsó muy decididamente el establecimiento de una línea regular de viajeros entre Sevilla y Buenos Aires, iniciativa que fue uno de los principales motivos que llevaron a Torres Quevedo a investigar el desarrollo de dirigibles semirrígidos. También fue muy conocido su intento de viaje a la estratosfera en globo abierto, en 1936, para lo que diseñó una de las primeras escafandras espaciales. Su figura es, desgraciadamente, poco conocida en la actualidad, a pesar de los esfuerzos que desarrolla la Fundación que lleva su nombre, entre otras razones por una extracientífica: durante la Guerra Civil permaneció leal al gobierno republicano y posteriormente hubo de exiliarse; en los años 60 llegaría a ser presidente del gobierno republicano en el exilio. Murió en Ginebra en 1967
«El comandante Benito Molas intentó batir el récord de altura en 1928, después de participar en la Copa Gordon Bennett [la competición aerostática mundial más importante de la época] un año antes». El reto era conseguir alcanzar los 9.000 metros de altura en un esférico de 2.200 metros cúbicos. Antes, solo el francés Joseph Sadi-Lecointe había conseguido llegar a los 11.145 metros, si bien a bordo de un biplano especial.
Molas tuvo un primer intento fallido que volvió a repetir unos meses después. El globo Hispania se elevó hasta los 5.000 metros desde Guadalajara y fue avistado en Alcalá de Henares, donde se perdió su pista. Ese mismo día por la noche fue encontrado en la pequeña localidad de Yela (Albacete), con Molas fallecido en su interior. «Sufrió un shock a cierta altura, y murió por asfixia», explica Pradillo. Según las mediciones posteriores, el globo consiguió llegar a una altura mayor de 10.000 metros.
«Años después recoge el testigo de Molas el ingeniero militar Emilio Herrera Linares. Se plantea que, por qué después de tantos años de éxitos de la aerostación española, nunca se haya podido batir el récord de altura». Y así se pone manos a la obra a principios de losaños treinta para diseñar un aerostato de 24.000 metros cúbicos, 36 metros de diámetro y 1.740 kilos de peso, todo ello construido en Guadalajara. El objetivo: superar los 20.000 metros de altura. La experiencia de Molas había puesto de manifiesto que el piloto del globo necesitaría de un traje adecuado, así que Herrera Linares ideó un revestimiento de tres capas que luego aprovecharían los ingenieros soviéticos y estadounidenses para hacer los modelos de los trajes de sus astronautas. El propio Herrera describía así su trabajo en sus memorias:
http://thespeedboys.blogspot.com.es/2013/05/emilio-herrera-linares-1935.html
http://www.delbarrio.eu/herrerauni.htm
El Ayuntamiento de Armilla inaugura la plaza Emilio Herrera Linares
En reconocimiento a su labor en pro de la aeronáutica
http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/EA27A724E4BF9B48C12577060047C3F2.pdf
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